“Обережно, двері зачиняються!”, “The doors are closing!” — кожен киянин зараз почув той самий голос у своїй голові, якого неможливо сплутати з іншим. Так, це саме те одне з оголошень диспетчера київського метрополітену, який вже довгі роки безперебійно функціонує, є найпрактичнішим та найшвидшим транспортом столиці. А з початку повномасштабного вторгнення ще й почав слугувати укриттям під час повітряних тривог на всіх станціях. Далі на kyiv-future.
Щодня столичне метро перевозить від 400 до 800 тисяч пасажирів, але чи є хоча б половина з них, що мають якусь важливу, пізнавальну або історичну інформацію про цей транспортний засіб? Давайте разом дізнаємось низку цікавих фактів, про які ви могли не чути раніше.
- Від ідеї до реалізації проєкта — минуло 76 років
Лише уявіть собі, такі цифри є довжиною цілого людського життя. А почалось все з плану побудови дороги під землею у 1884 році, який було не прийнято через досі невідомі причини. Пізніше у 1916 році Російсько-Американська торгова палата в особі інженера Іллі Мочала запропонувала нову розробку проєкту, що була відхилена київською міською владою.
Але сама ідея та концепція були дійсно варті уваги і все ж таки не виходили з думок верств правління. І вже наступного 1917 року Уряд гетьмана Української держави Павла Скоропадського мав намір будувати лінію метро у районі Звіринця, проте й цього так і не сталось.
Нарешті після прикладу побудови першого радянського метрополітену у Москві, проєкт В. Папазова у Києві було схвалено. Будівництво розпочалось ще у 1937 році, але через різні політичні, історичні та місцеві ситуації перші п’ять станцій офіційно було відкрито аж 12 листопада 1960 року.
- Станція метро “Арсенальна” – друга за глибиною у світі
Саме «Арсенальна» була відкрита однією з перших та виявилась найглибшою на той час у всьому світі, а це аж цілих 105,5 метрів. А все через спеціальну заморозку ґрунту, яку було використано в ході будівництва, хоча деякі джерела заперечують цю інформацію. І в основному стверджують, що причиною такої глибини є звичайне розташування під київськими пагорбами.
На жаль, першими в списку ми були не так довго і вже у 2022 році найглибшою станцією світу була визнана “Хуньянцунь” в Китаї, місті Чунціні. Її глибина становить 116 метрів.
- У метро Києва немає смітників
Ви ж напевне не раз замислювались над тим, чому в метро досі не поставили урни, адже це зручність та чистота, яка необхідна скрізь? А відповідь насправді проста та зрозуміла. До речі, така ситуація не лише в київському метро, а на всій планеті, і підказка: їх ніколи там не встановлять.
А все через те, що в 1987 році у Великобританії на старій станції “Kings Cross” хтось підкинув до урни недопалок, внаслідок чого трапилась страшна пожежа, в якій загинула 31 людина. А в Москві 1977 року вибуховий прилад, закладений у смітнику, забрав життя 7 людей.
Саме тому відсутність місць для сміття є мірою безпеки та захисту від подібних ситуацій.
- Оголошення станцій українською мовою почалось лише у 1990 році
З самого початку оголошення станцій метро, як ви вже здогадуєтесь, було російською мовою. Але коли нарешті у 1987 році Україна стала суверенною державою, то повідомлення про прибуття потягу озвучували українською мовою, а про відправлення — російською. Лише від серпня 1990 року і до сьогодні оголошення відбувається виключно солов’їною.
До речі, дубляж англійською мовою почали використовувати не так давно, а саме з травня 2012 року.
Першим голосом метрополітену став відомий диктор Микола Петренко, використання його озвучки тривало протягом майже 30 років, і ще навіть 2 роки після його смерті. Потім з 2017 року й до сьогодні його замінює голос Юрія Гребельника.
- Київський метрополітен має 3 станції-привида
А чи знали ви, що у столичному підземеллі є недобудовані покинуті станції, на яких не зупиняється потяг?
- Всі три розташовані на “зеленій” гілці Сирецько-Печерської лінії, і перша з них “Львівська брама”, що знаходиться за ідеєю між станціями “Золоті ворота” та “Лук’янівська”. Її будівництво розпочалось 1991 року і вона, до речі, майже наздогнала “Арсенальну”, адже її глибина сягає 90 метрів. Через економічну кризу та відсутність необхідних коштів у 1997 році всі роботи були припинені. Наразі доля станції не відома, але кияни навіть подавали петицію на її відкриття і досі щиро вірять в цю реалізацію.
- Наступна в списку привидів – станція “Теличка”. Розташування між “Видубичами” та Південним мостом, а назва символічно відповідає подіям давнини, де раніше над територією станції випасали корів. Працювати над проєктом почали у 1980-х роках, а у 1992 році припинили через недоцільність її існування в межах промислових об’єктів. Проте можливо колись там почнуть з’являтись житлові масиви і станцію відкриють, а поки що вона регулярно освітлюється та доглядається.
- Закриває таємничу трійцю недобудована станція “Герцена” між “Дорогожичами” та “Лук’янівською”, яка на відміну від попередніх має лише кілька споруд в тунелі та майже не освітлена. Причиною незакінченої добудови знову є економічні проблеми 1997 року.
Подейкують також про ще одну загадкову станцію під назвою “Проспект Вернадського”, яка б мала розташовуватись на “червоній” гілці між “Святошином” і “Житомирською”. Був навіть розроблений проєкт та ескізи, проте з невідомих причин споруджувати станцію передумали в останній момент та до цієї теми більше не повертались.