“Осторожно, дверь закрывается!”, “The doors are closing!” — каждый киянин сейчас услышал тот же голос в голове, которого невозможно спутать с другим. Да, это одно из объявлений диспетчера киевского метрополитена, который уже долгие годы бесперебойно функционирует, является самым практичным и быстрым транспортом столицы. А с начала полномасштабного вторжения еще и стал служить укрытием во время воздушных тревог на всех станциях. Далее на kyiv-future.
Ежедневно столичное метро перевозит от 400 до 800 тысяч пассажиров, но есть ли хотя бы половина из них, имеющих какую-то важную, познавательную или историческую информацию об этом транспортном средстве? Давайте вместе узнаем ряд интересных фактов, о которых вы могли не слышать раньше.
- От идеи к реализации проекта прошло 76 лет
Только представьте себе, что такие цифры являются длиной целой человеческой жизни. А началось все с плана постройки дороги под землей в 1884 году, который был не принят по неизвестным причинам. Позже в 1916 году Российско-Американская торговая палата в лице инженера Ильи Мочала предложила новую разработку проекта, отклоненного киевскими городскими властями.
Но сама идея и концепция были действительно достойны внимания и все же не уходили из мыслей слоев правления. И уже в следующем 1917 году Правительство гетмана Украинского государства Павла Скоропадского намеревалось построить линию метро в районе Зверинца, однако и этого так и не случилось.
Наконец-то после примера построения первого советского метрополитена в Москве, проект В. Папазова в Киеве был одобрен. Строительство началось еще в 1937 году, но из-за различных политических, исторических и местных ситуаций первые пять станций официально были открыты только 12 ноября 1960 года.
- Станция метро «Арсенальная» – вторая по глубине в мире
Именно «Арсенальная» была открыта одной из первых и оказалась самой глубокой в то время во всем мире, а это целых 105,5 метров. А все из-за специальной заморозки почвы, которая была использована в ходе строительства, хотя некоторые источники возражают против этой информации. И в основном утверждают, что причина такой глубины — обычное расположение под киевскими холмами.
К сожалению, первыми в списке мы были не столь долго и уже в 2022 году самой глубокой станцией мира была признана «Хуньянцунь» в Китае, городе Чунцине. Ее глубина составляет 116 метров.
- У метро Киева нет урн
Вы ведь наверняка не раз задумывались над тем, почему в метро до сих пор не поставили урны, ведь это удобство и чистота, которая необходима везде? А ответ на самом деле прост и ясен. Кстати, такая ситуация не только в киевском метро, а на всей планете, и подсказка, их никогда там не установят.
А все потому, что в 1987 году в Великобритании на старой станции “Kings Cross” кто-то подбросил в урну окурок, в результате чего произошел страшный пожар, в котором погиб 31 человек. А в Москве 1977 года взрывчатка, заложенная в мусорнике, забрала жизнь 7 человек.
Именно поэтому отсутствие мест для мусора является мерой безопасности и защиты от подобных ситуаций.
- Объявление станций на украинском языке началось только в 1990 году
С самого начала оглашение станций метро, как вы уже догадываетесь, было на русском языке. Но когда, наконец, в 1987 году Украина стала суверенным государством, то сообщения о прибытии поезда озвучивали на украинском языке, а об отправлении — на русском. Только с августа 1990 года и по сей день объявление происходит исключительно соловьиной.
Кстати, дубляж на английском языке начал использоваться не так давно, а именно с мая 2012 года.
Первым голосом метрополитена стал известный диктор Николай Петренко, использование его озвучки продолжалось почти 30 лет, и еще даже 2 года после его смерти. Затем с 2017 года до сегодня его заменяет голос Юрия Гребельника.
- Киевский метрополитен имеет 3 станции-призрака
Знали ли вы, что в столичном подземелье есть недостроенные заброшенные станции, на которых не останавливается поезд?
- Все три расположены на «зеленой» ветке Сырецко-Печерской линии, и первая из них «Львовские ворота», которая находится по идее между станциями «Золотые ворота» и «Лукьяновская». Ее строительство началось в 1991 году и она, кстати, почти догнала Арсенальную, ведь ее глубина достигает 90 метров. Из-за экономического кризиса и отсутствия необходимых средств в 1997 году все работы были прекращены. Пока судьба станции не известна, но киевляне даже подавали петицию на ее открытие и до сих пор искренне верят в эту реализацию.
- Следующая в списке привидений — станция «Телочка». Расположение между «Выдубичами» и Южным мостом, а название символически соответствует событиям древности, где раньше над территорией станции выпасали коров. Работать над проектом начали в 1980-х годах, а в 1992 году прекратили из-за нецелесообразности ее существования в пределах промышленных объектов. Однако, возможно, когда-то там начнут появляться жилые массивы и станцию откроют, а пока она регулярно освещается и за ней ухаживают.
- Закрывает таинственную троицу недостроенная станция «Герцена» между «Дорогожичами» и «Лукьяновской», которая в отличие от предыдущих имеет только несколько сооружений в тоннеле и почти не освещена. Причиной незаконченной достройки снова являются экономические проблемы 1997 года.
Говорят также о еще одной загадочной станции под названием «Проспект Вернадского», которая должна была располагаться на «красной» ветке между «Святошином» и «Житомирской». Были даже разработаны проект и эскизы, однако по неизвестным причинам сооружать станцию передумали в последний момент и к этой теме больше не возвращались.